我国摩托车行业“十一五”规划的主要目标如下：

　　一、总量目标
　　根据市场需求预测和各种因素综合考虑，“十五”末期年规划产量为１３００万辆左右。

　　鉴于我国摩托车综合生产能力已接近市场预测需求量的水平，行业现状需要企业尽快完成由“数量扩张”型向“素质提高”型的转化，“十五”期间严格控制生产能力的投入，利用现有存量做好企业结构和产品结构的优化调整，加大产品开发投入的力度。到２００５年，摩托车工业总产值应达到７００亿元，年均增长８％左右。

　　二、组建具有国际竞争力的大型企业集团

　　充分发挥市场经济的作用，达到对现有企业的优胜劣汰的目的。按产业政策的要求，积极促进企业的优化重组，打破所有制界限，鼓励最具优势的企业按优势互补，面向国际竞争的原则，在企业自主自愿的基础上“强强联合”，提高国际竞争能力和市场占有率。形成几家具有独立自主开发能力，产品面向两个市场，按经济规模生产、年生产能力达到１００－２００万辆，年销售收入不低于１００亿元，具有较高综合素质的可以参与国际竞争的企业集团。比如象嘉陵金城、钱江等集团公司。随着我国加入ＷＴＯ，行业中的合资企业及目前发展势头活跃的大型民营企业将有机会成为这种类型的企业集团。与此同时，每种关键零部件形成几家初步具有自主开发能力，按标准化、通用化、系列化、专业化、多品种、大批量、优质量、低成本生产，面向两个市场，其中国内市场占有率不低于３０％的零部件企业集团。对其余百家整车企业，要引导其根据实际情况，按市场需求，围绕大企业集团的发展，选择好自己的位置和发展方向。

　　三、开发能力及产品水平

　　“十一五”末期大型企业集团要形成整车开发能力。摩托车产品开发应瞄准安全、环保、节能的国际先进水平，各项技术指标达到国际市场的准入条件。企业的主导产品要达到国际９０年代中后期水平，新开发产品必须达到国际９０年代末期水平，部分产品达到国际当代同步水平。摩托车产品可靠性平均故障间隔里程应达到１００ｋｍ以上。产品应采用先进结构和使用新材料。

    目前我国的摩托车产品开发是靠引进和仿制，不能适应国际市场的需求。因此，我国摩托车工业必须加快开发自己的品牌产品。

　　四、出口目标

　　我国摩托车整车及零部件出口和跨国经营的全散件、半散件出口量，要由目前占全国总产量的１．８％，争取到２００５年达到占总产量的８％－１０％。出口创汇达到５亿美元。鼓励重点企业在国外建立若干个具有一定规模的整车合资或合作生产企业，以扩大产品国外市场占有率，建立稳定的出口市场。中外合资企业必须实现原定的产品出口目标。根据规定协调摩托车产品在国外市场营销行为，规范我国企业在国际市场上的相互关系。