“十一五”期间我国商用车开发生产的目标与方向主要体现在客车、专用车、重型货车和轻型车的更新换代及提高技术含量上。

　　按照我国发展大中型客车的产业政策，今后我国将重点发展大中型客车专用底盘、旅游客车、高速公路客车、低地板城市客车、环保型客车等，面向国内、国外两个市场，满足不同市场的要求。在改进提高现有的各类大中型客车底盘的性能和质量的同时，重点提高现有产品的可靠性、安全性和动力性。大中型客车实现柴油化，发动机前置、后置的客车专用底盘形成系列。开发适于高速公路使用的大中型客车底盘系列和城市客车使用的发动机中置卧式、后置式超低地板大中型客车底盘系列，重点发展独立工前桥、空气悬挂式大中型客车底盘及全承载式车身，开发研制双燃料和单燃料等环保型客车专用底盘。大中型客车新产品技术含量越来越高，新技术、特别是电子技术及新材料的应用越来越广泛；安装ＡＢＳ和ＡＳＲ、轮胎损耗装置、驾驶员防撞安全气囊；增加铝和塑料、塑料钢等金属和非金属的用量，减轻大中型客车自身质量；使用先进电子系统装置，如自动驾驶仪，各种安全系统和防盗装置等。

　　在专用车方面，开发大型飞机加油车、桥梁检测车、重型消防车及重型专用车底盘等新品，将国外的先进技术广泛应用到专用车上。

　　重型载货车向大功率、大吨位化发展。随着我国国民经济的发展，高速公路及高等级公路的快速增长，集装箱运输业的迅猛发展，以及《公路法》、燃油税等政策法规的出台，大功率、高吨位的重型载货汽车将成为公路中长距离运输的主力军。从国际市场来看，世界各国货运大多以公路为主，而公路货运主要由重型载货车承担。

　　轻型车产品将朝着安全、高速、环保、节能的主流方向发展，优胜劣汰，它将扭转我国轻型车行业的散乱局面。这一过程是必然趋势，但不仅体现了市场需求结构的变化，也体现出国家各项法规对产品结构转变所起到的巨大作用。